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技术动态 TECHNOLOGY NEWS
LSTC高级研究人员朱新海博士来交大进行学术交流访问
发布时间:2019-01-08
5月12日下午,美国著名有限元软件公司LSTC的高级研究人员朱新海(Xinhai Zhu)博士受到机动学院车身所的邀请来到上海交大,在机械与动力工程学院F210会议室为交大学子带来主题为“New Features and Applications of LS-DYNA”的报告会。上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室副主任、机械与动力工程学院车身设计与制造技术研究所李淑慧教授,车身所赵亦希副教授、李永兵副教授和彭林法副研究员等老师出席了活动。来自机械动力学院车身所和知识工程研究所的学生聆听了报告会。为了推动中国汽车工程的教学与科研,深入与上海交大的科研合作,朱博士代表美国Livermore Software Technology Corporation(LSTC)向上海交通大学免费赠送64套大型有限元软件-LSDYNA(R)。会后,许多同学针对自己的研究领域提出了更深入的问题与朱博士进行了深入的交流。 最后,朱新海博士表示LSTC愿意增强和上海交大机械学院的合作,推动LS-DYNA不断创新及拓展并促进LS-DYNA在CAE工业界中的应用。同时对教学科研中LS-DYNA的应用提供技术支持。 附:LSTC是全球最具有声望的有限元软件公司。非线性有限元软件LS-DYNA(R)是它的主要产品。LS-DYNA®是功能齐全的几何非线性(大位移、大转动和大应变)、材料非线性(近300种材料模型)和接触非线性(近80种接触算法)软件。它以Lagrange算法为主,兼有ALE和Euler算法;以显式求解为主,兼有隐式求解功能;以结构分析为主,兼有热分析、流体-结构耦合功能;以非线性动力分析为主,兼有静力分析功能(如动力分析前的预应力计算和薄板冲压成形后的回弹计算);LS-DYNA是先进的通用非线性有限元程序,它能够模拟真实世界中的复杂问题。 LSTC软件技术公司的目标是通过LS-DYNA来提供无缝地解决“多物理”、“多进程”、“多阶段”、“多尺度”问题的方法。 LSTC自创建以来,已先后推出LS-DYNA, LS-PrePost, LS-OPT,LS-TASC等系列软件。LS-PrePost前处理和后处理工具用于生成输入文件和数值结果的可视化,LS-OPT用于优化设计。所有上述软件作为一个整体提供,LS-DYNA没有专门被分成不同应用模块,它可使不同学科结合分析而没有任何限制。因为拥有多学科仿真分析的能力,LS-DYNA可以显著地提高创新产品开发的潜能。这些LS-DYNA优点可显著地降低产品开发成本。 Dr. John O. Hallquist是美国工程院院士、LSTC创始人和总裁。1974年,于 Michigan Technological University获得博士学位后,Hallquist博士进入Lawrence Livermore 国家实验室,承担DYNA的研发工作。对显式有限元方法做了一系列开创性工作,特别是成功地解决了接触处理问题之后,DYNA软件开始被广泛传播并应用。1987年,Hallquist博士创立了Livermore Software Technology Corporation (LSTC公司),并推出了DYNA的商业化版本LS-DYNA®。秉承“一个软件,多种应用(One code, multi-physics)” 的理念,成功地将隐式计算及许多其它功能引入LS-DYNA。现在,LS-DYNA已经在汽车碰撞、模具成形、航空、生物工程等许多领域得到广泛应用。基于他对以DYNA和之后的LS-DYNA®为代表的显式有限元方法所做的杰出贡献,他在2007年当选为美国国家工程院院士。 LS-DYNA在结构非线性动力学的许多复杂应用中已成为最常用的应用程序。由于LS-DYNA在新领域的不断创新及拓展,它的使用量正在迅速增长。LS-DYNA不断创新发展的驱动力来自于与世界各国顶尖高校的合作以及满足广大客户群的需求。 上海交通大学机械与动力工程学院汽车车身设计与制造技术研究所在汽车、高铁及航空制造等领域开展了大量工作,从1996年起就开始利用LS-DYNA从事科研及教学活动,在板料成形,轿车车身制造,薄板数字化封样技术,数字化设计等方面都取得重要的理论和技术突破。随着研究的不断深入,计算速度逐渐成为一个瓶颈。LSTC这次赠予的64套软件允许进行并行计算,一个复杂模型可以被分配到多个CPU上进行计算,这样计算效率可以提高几十倍,从而可以节约科研时间。
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